就线上层面而言，车企纷纷借助新媒体平台，发力社交小程序、研发独家App。以蔚来App为例，目前大家着眼线上社交内容较多，但单纯依靠线上互动难以提高用户粘性，打通线上与线下才是解决之道。舒适的线下用户体验可打造引流路径，近距离的线下互动，才能加深用户之间的了解，增强用户归属感，线上积分兑换门票实现积分的有效回流，同时通过蔚来值完成车友筛选，让车友线下参与活动。

同样，本地车友会定期推出社交活动，邀请车友参加线下蔚来中心，其中较为有特色的除了传统的兑现礼品、活动定制之外，还提供了空间租赁及图书借阅服务，充分根据不同人群的用户提供独具特色且增加社交频率的线下服务。

蔚来在做的车友社交，看似和其他车企的车友会、自由行十分类似，实则不然。蔚来打造的是全生态的车友社交，从智能触达到互动到活动，把车友用车消费习惯与生活场景相结合，这是一种普遍的营销手段，但是车友社交如何持续发展？这是各家车企需要首要思考的内容。

同样，以蔚来为例，车主们通过蔚来推出的“合伙人计划”进行口碑营销，增长自己的积分体系，从而进行价值换取，包括礼品、活动、甚至是社交圈子。目前蔚来汽车的车主大多数可以定义为“精英”，拥有自己独特的认知方式，和蔚来提倡的生活方式十分吻合。表面上实现了“汽车销量+用户价值”的双重丰收。

蔚来通过内容与社交体验链接生活方式体验与购车用车体验，核心便是积分/蔚来值/邀请社区体系。据圈内人士露，蔚来高端车友社交圈“蔚来EP Club”，车主想要加入高端社区EP Club需要足够多的蔚来值，而最快获得蔚来值的方法就是买车、复购以及成功推荐买车，辩证地看，通过金钱和关系累积成的社交圈，这真的是用户真正希望进入的社交圈吗？

只能说这只是一部分车主的需求。汽车行业已经进入“用户时代”。思考方式、组织架构、执行行为、考核方式等要全面转向“用户思维”，制定“用户战略”。用户不仅仅是客户，更不仅仅是数字，而是一个个有思想、有灵魂、有生活和家庭的个体。但是，面对蔚来“Z世代”的车友，如此的社交方式是否依然可行？车企想要打造良好的车友社交圈，注重车友的需求仍然是关键因素。

车企从传统以扩大销售为目的的基础售后与维修服务，到围绕提升消费产品质量，再到为消费产品提供附加价值，最终目的则是要满足车友的需求和体验，重心在于研究车友需求，让服务不仅是服务，而是让车友参与到服务之中，共同体验创造，建立车友对企业的认同感和信任感。

未来的天下，将是“Z世代”车友的，把握好“Z世代”的需求更是把握车友社交的趋势。然而，“Z世代”是不愿意被定义的一代，即兴的一代，渴望新型亲密关系的一代。

不愿意被定义意味着他们更加享受“普通”与“平凡”；即兴的背后是时刻都在自我更新的身份认知；新型亲密关系意味着，他们享受独立，但也渴望联结。“Z世代”正在助推中国车市的整体特征由销量型向价值型转型升级，因此，车企应该不断创造GEN Z特色的联结方式。

“Z世代”重社交，更注重生活。如何把社交融入车友真正的生活中，成为他们生活的一部分，这样的理念意味着，汽车不止是一种交通工具，也是一种生活陪伴。那么，长此以往，从车友到车主的距离还会远吗？